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　　此外该车还针对性能优化了进气口，并标配有改进后的碳纤维定风翼◆★◆，如此操作后使得这款车的进气量和下压力都有明显提升，对于动力输出和整车操控有了增强效果。

　　此外■◆★★★◆，这两个版本的配置组合也会略有差异，R版将采用五英寸TFT仪表◆★，并支持三种动力模式（多了雨天）◆■◆◆■；X版则为两种动力模式（街道和越野），仪表为能够蓝牙连接的LCD形式■◆◆。至于其他方面两个版本差别不大，所搭载的动力总成为399cc新款单缸引擎，最大功率33KW◆★◆★◆★，最大扭矩39N·m。

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　　但该车型的动力总成有了性能上的增强■★■◆，所搭载的直列三缸发动机◆◆，实际排量为1160cc，最大马力上升到了183匹，最大扭矩来到了128N·m★★，相较于上一代车型性能会更加强悍■■■◆◆■。

　　2025款390ADV会有两个版本，分别是X和R版◆★■，它们都采用了全新的设计语言，不仅换装了最新的家族前脸，还提高了前泥瓦，让其看着更加硬核。

　　从以上简要介绍来看，这三款车型都通过外观优化■■◆★★★、配置升级、以及性能增强，三个大项目体现出了更强的竞争力，这种变动相较于一些日系车型的换装上市★◆★◆★，显然会更有诚意◆◆★◆■。那么问题来了，对于中高端进口摩托车，你到底更倾向于哪一个派系呢？

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　　与此同时★■★■，该版本对配置设定也做了升级处理★◆，将采用欧林斯第三代半主动电子悬架系统，以及五种动力模式、弯道ABS、双向快排★★◆■、前轮离地控制、滑动控制等电控单元。

　　此外■★★■■，新款宝马M1000R还对诸多细节部件进行了重新设计◆★★★■◆，并采用了全新的配色方案◆■■，让整车更有质感。而动力方面该版本所搭载的是重新调校后的999cc直列四缸引擎，其最大功率可达154KW■◆★◆★■，最大扭矩为113N·m，将支持五种骑行模式◆★。并融入了16级牵引力控制、弯道ABS、前轮离地控制等更新电控单元。

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　　该车型同样作为优化升级版本出现在了海外市场。它在设计语言上也有了重大调整，新款将融入左右对称大灯来突出它的优化决心■★★，使其看起来会更有攻击性。

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　　先预留一个问题，关注摩托车的你◆★，更喜欢哪一个派系呢★◆◆◆★■？从市场反馈来看■■◆◆，日系车型的认可程度应该会更高一些，不过其他派系也会有它特殊的魅力，本期我们就来聊一聊，新晋上市的三款非日系新品。

　　该车同样是优化升级版。只不过它的外观变化并不大，更多是一些细节层面的微调，其标志性的“青蛙前脸★◆★”将继续是整车外观上的最大看点★■◆★◆★。

　　当然作为一款可玩性极高的中排量ADV摩托车■◆■，该车型本身就有较高的硬核指数■★■■★，X版较长的前后减震行程■◆◆、搭配前19后17寸的轮毂配比，让该版本的离地间隙来到了232mm；R版则搭配了前21后18寸的车条轮毂，其离地间隙更是高达272mm，并采用了橙色车架用于区分。

　　即便KTM深陷债务危机，但丝毫并不影响它发布新款车型。近日该品牌旗下的入门级ADV摩托车390系列就迎来了升级改款版。

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